2. Information über Reaktionen zum Flugzeugabsturz der NVA Cottbus
18. Januar 1975
2. Information über Reaktionen von Bürgern der Bezirksstadt Cottbus zum Flugzeugabsturz der NVA Cottbus am 14. Januar 1975 [O/11]
Über den Flugzeugabsturz der NVA Cottbus am 14.1.1975 sind weiterhin in allen Bevölkerungsschichten der Bezirksstadt Cottbus rege Diskussionen im Gange.1
Die meisten Argumente bringen Bedauern über das Unglück zum Ausdruck, räumen aber gleichzeitig ein, dass der Beruf des Piloten eines Düsenjägers mit Gefahren verbunden sei, und auch bei der modernsten Technik Fehlerquellen auftreten könnten.
Gleichzeitig wird jedoch in erheblichem Umfang in allen Bevölkerungsschichten zum Ausdruck gebracht, es sei unverantwortlich, den Standort dieses Flugplatzes weiterhin in unmittelbarer Nähe der Bezirksstadt zu belassen.2 Dabei wird mehrfach der Erwartung Ausdruck gegeben, dass der Flugbetrieb auf dem Flugplatz nach diesem Vorkommnis eingestellt wird. Trotz der dabei auftretenden hohen Kosten wird erwartet, dass er in ein anderes Gebiet verlegt wird.
Viele Bürger verweisen darauf, es würden gegenwärtig im Bereich der Einflugschneise Wohngebiete und zahlreiche Kindereinrichtungen neu gebaut. Vereinzelt wird dabei die Meinung vertreten, die Verantwortlichen für den Bebauungsplan müssten zur Rechenschaft gezogen werden.
Zivilbeschäftigte des Flugplatzes sowie auch andere Personen äußerten sich in Gesprächen dahingehend, mit einer Verlegung des Flugplatzes sei trotz der eingetretenen Katastrophe nicht zu rechnen, da das Gelände des Flugplatzes Cottbus zurzeit noch ausgebaut werde und eine Veränderung der Flugschneisen aus technischen Gründen nicht möglich wäre.
Diese Diskussionen führten unter den beteiligten Personen teilweise zu heftigen Argumenten gegen dieses Vorhaben.
Während der Tagung des Bezirkstages Cottbus am 15.1.1975 vertraten mehrere Abgeordnete die Ansicht, endlich den Flugplatz Cottbus zu verlegen, da dies nicht der erste Absturz eines Düsenjägers im Stadtgebiet von Cottbus sei und der Bevölkerung eine derartige psychologische Belastung auf die Dauer nicht zugemutet werden könne.
Ähnliche Meinungen wurden auch von Mitarbeitern des Rates des Bezirkes und anderen Organen des Staatsapparates bekannt.
Im Textilkombinat Cottbus wird von Arbeiterinnen darauf verwiesen, dass der Standort des Flugplatzes auch mit den Umweltschutzgesetzen nicht zu vereinbaren sei; den fast 100 000 Einwohnern könne man eine wöchentliche drei- bis viermalige »Globalbeschallung« durch startende und landende Flugzeuge auf die Dauer nicht zumuten. Außerdem würde nach dem letzten Vorkommnis jeder Start und jede Landung ein Risiko für viele Menschen bedeuten.
Neben den bereits im ersten Bericht vom 15.1.1975 erwähnten vereinzelten Diskussionen von Arbeitern und Angestellten im Textilkombinat Cottbus, es wäre notwendig, Unterschriftensammlungen mit der Forderung nach Verlegung des Flugplatzes durchzuführen, sind jetzt auch weitere einzelne Diskussionen mit dieser Aussage in umliegenden kleineren Betrieben des Unfallortes bekannt geworden. Praktische Schritte zur Organisierung von Unterschriftensammlungen sind – soweit bekannt – jedoch nicht unternommen worden.
In größerem Umfang werden Diskussionen geführt und Spekulationen angestellt hinsichtlich des Ablaufes der Katastrophe. Überwiegend wird geäußert, es sei die Absicht des Piloten der MiG 21 erkannt worden, das bereits brennende Flugzeug nicht in das Gelände des Textilkombinates stürzen zu lassen, sondern noch in Richtung Nordfriedhof zu fliegen.3
Werktätige der unter der Einflugschneise befindlichen Betriebe sowie Anwohner der Schmellwitzer Straße (Unfallort) äußerten sich anerkennend, weil der Einsatz der Betriebsfeuerwehr des Textilkombinates sowie der Feuerwehr der NVA-Luftstreitkräfte schnell erfolgte und dadurch ein noch größerer Schaden verhindert werden konnte.
Bewohner der Schmellwitzer Straße, die Augenzeugen des Unglücks waren, diskutierten jedoch auch dahingehend, dass die Angehörigen der Feuerwehr der NVA zwar Mpi's mit sich geführt hätten, jedoch keine Sprungtücher für die in panischer Angst aus den Fenstern des betroffenen Hauses springenden Personen bereitgehalten worden seien.
In einigen Fällen wird auch geäußert, die Absperrungsmaßnahmen seitens der DVP seien nicht schnell genug erfolgt, und dadurch hätten viele Schaulustige sehr nahe an die Unfallstelle herangekonnt.
In einigen Cottbusser Großbetrieben sind in geringem Umfang Gerüchte im Umlauf, wonach die Anzahl der Toten und Verletzten höher liege als in der Presseveröffentlichung angegeben. Dabei wird von 20 Toten gesprochen.
Mehrere Bürger aus der Schmellwitzer Straße Nr. 3, die evakuiert und vorübergehend im Hotel »Lausitz« untergebracht wurden, weigern sich, in ihre Wohnungen zurückzukehren.
Von einigen männlichen Personen wurde erklärt, sie könnten es nicht verantworten, dass ihre Familien weiterhin solchen Gefahren ausgesetzt seien.