Bahnbetriebsunfall auf dem Bahnhof Börnecke
28. November 1975
Information Nr. 853/75 über die bisherigen Ergebnisse der Aufklärung eines Bahnbetriebsunfalles auf dem Bahnhof Börnecke, Kreis Wernigerode, Bezirk Magdeburg, am 25. November 1975
Am 25.11.1975, 22.08 Uhr, entgleisten auf dem Bahnhof Börnecke, Streckenabschnitt Blankenburg – Halberstadt, von dem aus 38 Wagen bestehenden und mit Kalkstein beladenen Durchgangsgüterzug 55 787 14 Wagen.
Infolge der Entgleisung verkeilten sich zehn Wagen und erlitten dadurch Totalschaden. Vier weitere Wagen wurden beschädigt.
Im Ergebnis des Bahnbetriebsunfalls musste der Streckenabschnitt Blankenburg – Halberstadt bis zum 26.11.1975, 22.00 Uhr, gesperrt werden.
Die für den VEB Chemische Werke Buna und VEB Stickstoffwerk Piesteritz, [Kreis] Wittenberg, [Bezirk] Halle vorgesehene Zugladung (es handelte sich um Zuschlagstoffe zur Karbidherstellung) konnte nicht weiterbefördert werden. Produktionsstörungen in den vorgenannten Betrieben traten nicht ein.
Der Sachschaden beträgt nach vorläufigen Schätzungen etwa 252 000 Mark.
Die von den Sicherheitsorganen eingeleiteten Untersuchungen zur Aufklärung der Ursachen ergaben bisher, dass es der Dienstvorsteher der Bahnmeisterei Blankenburg, [Name 1, Vorname], geboren am [Tag, Monat] 1943, wohnhaft Blankenburg, [Straße, Nr.], pflichtwidrig unterlassen hat, rechtzeitig die erforderlichen Maßnahmen zur Beseitigung einer bereits am 24.11.1975 bekannt gewordenen Gefahrensituation – unzulässige Gleisverwindung am Gleisabschnitt des Bahnhofes Börnecke – einzuleiten, sodass der Dg 55 787 infolge eines Oberbauschadens entgleiste.
Bei einer am 24.11.1975 durchgeführten Gleismessfahrt, an der auch der Dienstvorsteher [Name 1] und der Oberbaukontrolleur der Reichsbahndirektion Magdeburg, [Name 2, Vorname], geboren am [Tag, Monat] 1911, wohnhaft Magdeburg, [Straße, Nr.], teilnahmen, wurden an der Unfallstelle durch die Gleismessung eine auf Gleisverwindung hinweisende Toleranzüberschreitung festgestellt und vom Dienstvorsteher [Name 1] auch als solche erkannt.
[Name 1] war verpflichtet, an der Gefahrenstelle unverzüglich eine Geschwindigkeitsbeschränkung zu veranlassen.
Nach seinen bisherigen Angaben wollte er nach Beendigung laufender und als dringlicher eingeschätzter Oberbauarbeiten in einem anderen Streckenabschnitt veranlassen, dass ab 26.11.1975 die Beseitigung der Oberbauschäden auf dem Bahnhof Börnecke erfolgt.
Nach seiner Auffassung hätte die festgestellte Toleranzüberschreitung keine akute Unfallgefahr dargestellt.
Die bisherigen Ermittlungen zu den Persönlichkeitsbildern der genannten Angehörigen der Deutschen Reichsbahn ergaben, dass die pflichtwidrigen Verhaltensweisen nicht in einer sozialismusfeindlichen Einstellung begründet sind.
Der Dienstvorsteher [Name 1] ist Mitglied der SED, des FDGB und der DSF. Er wurde mehrfach als Aktivist der sozialistischen Arbeit ausgezeichnet. Weitere Feststellungen ergaben, dass [Name 1] als Leiter im Kreis seiner Dienststelle wenig Autorität besitzt und zu kumpelhaftem Verhalten neigt. Seine Arbeitsauffassung wird als gleichgültig und labil bezeichnet. Infolge mangelhafter schulischer Leistungen musste er 1974 ein Studium an der Hochschule für Verkehrswesen Dresden abbrechen.
Der Oberbaukontrolleur [Name 2] wird als klassenbewusste und gesellschaftspolitisch sehr aktive Persönlichkeit (KPD/SED) eingeschätzt. Er bekleidete u. a. wiederholt die Funktion eines hauptamtlichen Parteisekretärs im Verantwortungsbereich der RBD Magdeburg. Auch im Wohngebiet betätigt er sich aktiv am gesellschaftlichen Leben im Rahmen der Nationalen Front.
[Name 2] hat sich vom Gleisbauarbeiter bis zu der gegenwärtig ausgeübten Funktion qualifiziert, in seinem bisherigen Berufsleben zeichnete er sich stets durch gewissenhafte Pflichterfüllung aus.
Gegen [Name 1] und [Name 2] wurde durch die Transportpolizei ein Ermittlungsverfahren ohne Haft gemäß § 196 StGB1 – Herbeiführung eines schweren Verkehrsunfalls – eingeleitet.
Die Untersuchungen werden fortgesetzt.